太倉貨運市場中的信息鴻溝——貨主、司機與信息部
編輯:admin 上傳時間:2023/7/20 瀏覽次數(shù):3213次
太倉貨運市場中的信息鴻溝——貨主、司機與信息部
就目前而言在我國貨運行業(yè)的發(fā)展中,其中我們常見的公路貨運在我國經濟發(fā)展中起著不可替代的作用,據(jù)研究表明,19年的時候我國公路貨運市場總規(guī)模達到了約為5.5萬億元,其中整車運輸?shù)囊?guī)模較大,占到3萬億元(工農業(yè)生產原料及產品的運輸,大多都依賴于整車貨運)。我們可以發(fā)現(xiàn)這是一個體積幾大的市場,但是其發(fā)展并不成熟,在內部還存在著很多亂七八糟的情況急需去解決。
由于淡旺季的出現(xiàn),一些規(guī)模不太大企業(yè)的運送量就會發(fā)生相對來說大一點的波動,因而這些企業(yè)很少會與司機直接簽訂運送合同,大多是臨時簽約的。
因此,當一些公司需要進行運送時,是需要經過信息部、車隊等渠道從而來聯(lián)系到司機,這樣從公司到信息部再到司機,這一溝通過程是漫長而繁瑣的,定價體系也陷入黑箱,每一筆訂單背后,都是企業(yè)與信息部、信息部與司機的一場場價格博弈。
在運輸行業(yè)里較大的痛點就是運輸信息不屬實,價格不透明,這對于司機來說,信息不對稱影響的不光是單筆訂單的收入,每次他們跑完單程后,常面臨著空駛的難題,接不到合適的回程訂單。因此,在行業(yè)內時常會發(fā)生這樣的場面:好多公司都需要進行貨車運輸,但是司機們往往因為得不到通知而大量閑置,雙方卻隔著信息差的鴻溝,無法有效對接。
在貨運行業(yè)內,信息部一直都是司機與公司之間的紐帶,他們有著很多的議價權利,但由于過度依靠人力來進行匹配,從而使得貨運市場的整體效率一直難以提升。因此,就現(xiàn)在而言怎樣可以使公司與司機之間的信息差消除,且可以為貨主提供標準化與流程化的運輸服務,成了跨城貨運市場提升效率的必經之路。
